意大利transfluid變速器應(yīng)用于鐵路特種車輛

變速器，又稱變速箱，是用來改變來自發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比。

功能

(1)改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發(fā)動機(jī)盡量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求。在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動輪上扭矩的大小。由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅(qū)動扭矩能在很大范圍內(nèi)變化。例如，在高速路上車速應(yīng)能達(dá)到100km/h，而在市區(qū)內(nèi)，車速常在50km/h左右。空車在平直的公路上行駛時，行駛阻力很小，則當(dāng)滿載上坡時，行駛阻力便很大。而汽車發(fā)動機(jī)的特性是轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而轉(zhuǎn)矩變化范圍更不能滿足實際路況需要。

(2)實現(xiàn)倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。實現(xiàn)倒車行駛汽車，發(fā)動機(jī)曲軸一般都是只能向一個方向轉(zhuǎn)動的，而汽車有時需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設(shè)置的倒檔來實現(xiàn)汽車倒車行駛。

(3)中斷動力傳遞，在發(fā)動機(jī)起動，怠速運轉(zhuǎn)，汽車換檔或需要停車進(jìn)行動力輸出時，中斷向驅(qū)動輪的動力傳遞。

(4)實現(xiàn)空檔，當(dāng)離合器接合時，變速箱可以不輸出動力。例如，可以駕駛員在發(fā)動機(jī)不熄火時松開離合器踏板離開駕駛員座位。

原理

機(jī)械式變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說，變速箱內(nèi)有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換檔行為，也就是通過操縱機(jī)構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。如在低速時，讓傳動比大的齒輪副工作，而在高速時，讓傳動比小的齒輪副工作。

意大利transfluid變速器應(yīng)用于鐵路特種車輛

動力換檔 – 變速箱 – 下拉箱

變速器輸入軸通過單級變矩器連接到發(fā)動機(jī)飛輪，該變矩器根據(jù)發(fā)動機(jī)額定值和所需的變速器車輛性能進(jìn)行選擇，由于其特性，它消除了發(fā)動機(jī)和從動機(jī)器之間的機(jī)械連接，從而實現(xiàn)平穩(wěn)的動力傳輸。

REVERMATIC 動力穿梭變速器也可用于船舶應(yīng)用，輸入側(cè)采用 RBD 彈性聯(lián)軸器，而不是變矩器。

動力梭傳動配件

管理系統(tǒng)MPCB是傳斯羅伊在硬件和軟件上開發(fā)的設(shè)備，用于管理電磁閥和速度傳感器，以實現(xiàn)換檔自動化；它還對整個傳斯羅伊傳動起到診斷作用。

應(yīng)用

發(fā)動機(jī)

林業(yè)機(jī)械

叉車

船舶推進(jìn)

起重機(jī)

泵組

鐵路

滑雪纜車

特種車輛

絞車